【工人日報】院士描繪智慧交通未來愿景——無人化與自主化是主要特征
發布日期：2019-07-05 供稿：工人日報 編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數：
原文標題：院士描繪智慧交通未來愿景——無人化與自主化是主要特征
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“在歷經農業社會、工業社會、信息社會后，人類社會將邁進智慧社會。智慧社會將帶來全方位、系統性的變革，作為其重要元素之一的智慧交通，可真正實現讓交通像人一樣會‘思考’。” 在日前召開的2019世界交通運輸大會上，北京理工大學校長、中國工程院院士張軍這樣描述智慧交通。
什么是智慧交通？據張軍介紹，就是以科技手段將智慧賦能交通，在交通智聯網的支撐下實現以知識為中心的交通運輸系統的協同管控與創新服務，促進現代交通體系高效運行。他總結說，交通智聯網是新一代人工智能技術、知識工程技術與交通行業深度融合的產物，可實現立體交通各個環節間的泛在互聯、智能協同與自主，催生出具有自感知、自學習、自決策、自執行、自治理的新型交通服務方式。
交通智聯網又是個什么概念呢？張軍說，它包含感知、網絡、計算、服務四大功能體系：一是感知層通過全方位的交通智能感知與協同，基于信號到數據的轉化實現交通智能感知；二是網絡層通過交通寬帶泛在網與多尺度組網，基于數據到信息的轉化實現交通各環節互聯共享；三是計算層通過智能計算與自主知識獲取，基于信息到知識的轉化實現各類交通知識計算；四是服務層通過多元化與個性化的智慧服務，基于知識到智慧的轉化實現交通智慧服務。
未來的智慧交通將是一幅什么樣的圖景？張軍認為，未來智慧交通將徹底顛覆傳統交通的服務模式，基于天空地一體化的泛在交通信息網絡、大數據、人工智能和云計算，通過柔性計劃和多元融合，實現跨交通的快速響應；通過按需匹配和跨界使用，實現跨載運工具的精確配準；通過組合優化和人機交互，實現用戶出行的個性化推薦，可實現交通出行在時間尺度上更準、在空間尺度上更精、在服務分辨率上更優。
與目前交通所存在的問題，諸如交通系統成本高、效率低；仍處于人適應交通系統階段，無法實現交通系統適應人；交通總體安全水平難以保證；交通綠色環保水平還比較低相比，張軍指出，“無人化與自主化是智慧交通的主要特征”，即車輛間智聯協同、自主避讓，使每個人均可享受平等均衡、滿足喜好的公共交通服務。
“未來的交通可能將是4D的，所有交通出行均可量身定制，即在特定的時間、特定的位置享受空中立體交通服務，真正實現隨時點對點、門到門的交通出行。”張軍說，這就是未來智慧立體交通的美好模樣。
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